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3月9日，进口两厢马自达3在中国正式上市，共有3款车型：1.6L自动标准型、1.6L自动豪华型、2.0L自动豪华型，售价分别为13.98万元、14.78万元和16.98万元。它将主攻高端中级车市场，竞争对手直指卡罗拉、速腾等。

进口两厢马3可谓马自达的一招杀手锏，将给高端中级车市带来很大的冲击，因为进口马3的确实力过人，这里简单概括为三点。一，原装进口车只卖国产车的价格；二，优异的操控和运动性能；三，独享两厢高端中级车的市场。一方面它将抢夺三厢高端中级车的市场，使一部分原本打算买卡罗拉、速腾的消费者转而购买进口马3，另一方面一些低端中高级车的潜在客户可能转投进口马3，进口马3可谓左推右拉，将自己的地盘越做越大。

马3在中国可谓最富传奇色彩的车型，三厢、两厢在日本本是亲兄弟，到了中国，就跟了两个妈，而且命运也完全不一样，一个国产，一个进口。这里面是有很多插曲的，刚开始是产销分离，即长安福特马自达负责生产，一汽马自达负责销售，结果四方闹矛盾了，使得马3刚一上市遭遇退市的尴尬，好在最后长安福特马自达拿回了马3的销售权，马3的纷纷扰扰才算解决。

既然三厢马3由长安马自达生产销售，那这次两厢马3为什么落到了一汽马自达手中？直接由长安国产不好吗？恐怕这里面有多个原因。经过马自达、福特、一汽、长安四方的利益争夺、相互妥协后，马自达也理顺了它在中国的发展战略，即确立长安、一汽两大合作伙伴，且一汽马自达主攻中高端，长安马自达主打中低端，马自达也像丰田、本田一样两手出击，在中国市场的野心昭然若揭。去年年底马2在长安马自达投产上市，这次将两厢马3给一汽可以安一汽的心，毕竟都是合作伙伴也不能太偏心。而且，一汽及其经销商为马3的市场销售做了大量的工作，最后一下子失去了销售权，即使给予他们经济补偿，他们心里也是很不爽的，这次进口马3的归来可谓抚平了他们心里的伤口。而且进口马3与一汽马自达走高端路线的战略也吻合。还有一个原因就是长安马自达的产能受限，三厢马3加上马2使其产能接近饱和，使得两厢马3无法在长安马自达国产，如果在一汽国产，重建生产线，既是浪费又要花时间，是不划算的。

如果两厢马3走国产的路，可能还得等上一两年的时间，但显然马自达等不及了，它急于在如此利好的市场形势下快速抢占更大的市场份额，进口马3可谓一招妙棋。